Bestand der Personenwagen nach Treibstoffart seit 2005
| Periode | Wert | % vs Vorjahr | % vs 2005 | Hinweis |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 1'161'746 | −5.1 % | +203.8 % | |
| 2024 | 1'223'915 | −4.2 % | +220.1 % | |
| 2023 | 1'277'347 | −3.5 % | +234.1 % | |
| 2022 | 1'324'032 | −2.8 % | +246.3 % | Methodenbruch, siehe Methodik |
| 2021 | 1'361'830 | −1.4 % | +256.1 % | |
| 2020 | 1'381'426 | −0.7 % | +261.3 % | |
| 2019 | 1'391'346 | +0.8 % | +263.9 % | |
| 2018 | 1'379'696 | +2.4 % | +260.8 % | Methodenbruch, siehe Methodik |
| 2017 | 1'346'954 | +4.3 % | +252.3 % | |
| 2016 | 1'291'488 | +6.4 % | +237.8 % | |
| 2015 | 1'214'037 | +8.0 % | +217.5 % | |
| 2014 | 1'123'667 | +8.5 % | +193.9 % | |
| 2013 | 1'035'426 | +10.9 % | +170.8 % | |
| 2012 | 933'942 | +12.9 % | +144.2 % | |
| 2011 | 826'930 | +11.9 % | +116.3 % | |
| 2010 | 738'894 | +11.0 % | +93.2 % | |
| 2009 | 665'729 | +11.6 % | +74.1 % | |
| 2008 | 596'349 | +13.7 % | +56.0 % | |
| 2007 | 524'688 | +16.3 % | +37.2 % | |
| 2006 | 451'125 | +18.0 % | +18.0 % | |
| 2005 | 382'378 | – | – |
Aktualität: publiziert 4.2.2026, abgerufen 19.10.2026
- Publiziert von BFS
- 4.2.2026
- Abgerufen
- 19.10.2026
- Zuletzt auf Änderungen geprüft
- 19.10.2026
- Nächste Publikation
- nicht bekannt
Nach Treibstoffart
Als Tabelle
| Treibstoffart | Wert | Hinweis |
|---|---|---|
| Alle Treibstoffarten | 4'713'879 | |
| Benzin | 3'052'481 | |
| Benzin-Hybrid (HEV) | 145'929 | |
| Diesel | 1'361'830 | |
| Diesel-Hybrid (HEV) | 20'858 | |
| Plug-in-Hybrid Benzin (PHEV) | 45'309 | |
| Plug-in-Hybrid Diesel (PHEV) | 1'363 | |
| Elektrisch (BEV) | 69'775 | |
| Wasserstoff (FCEV) | 154 | |
| Gas | 10'980 | |
| Übrige | 5'200 |
Als Tabelle
| Treibstoffart | Wert | Hinweis |
|---|---|---|
| Alle Treibstoffarten | 4'732'824 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Benzin | 2'998'551 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Benzin-Hybrid (HEV) | 189'867 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Diesel | 1'324'032 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Diesel-Hybrid (HEV) | 30'461 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Plug-in-Hybrid Benzin (PHEV) | 64'232 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Plug-in-Hybrid Diesel (PHEV) | 1'816 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Elektrisch (BEV) | 108'112 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Wasserstoff (FCEV) | 203 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Gas | 10'649 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Übrige | 4'901 | Methodenbruch, siehe Methodik |
Als Tabelle
| Treibstoffart | Wert | Hinweis |
|---|---|---|
| Alle Treibstoffarten | 4'769'618 | |
| Benzin | 2'955'792 | |
| Benzin-Hybrid (HEV) | 241'179 | |
| Diesel | 1'277'347 | |
| Diesel-Hybrid (HEV) | 43'031 | |
| Plug-in-Hybrid Benzin (PHEV) | 81'450 | |
| Plug-in-Hybrid Diesel (PHEV) | 2'162 | |
| Elektrisch (BEV) | 153'673 | |
| Wasserstoff (FCEV) | 219 | |
| Gas | 10'153 | |
| Übrige | 4'612 |
Als Tabelle
| Treibstoffart | Wert | Hinweis |
|---|---|---|
| Alle Treibstoffarten | 4'805'654 | |
| Benzin | 2'903'253 | |
| Benzin-Hybrid (HEV) | 304'959 | |
| Diesel | 1'223'915 | |
| Diesel-Hybrid (HEV) | 55'760 | |
| Plug-in-Hybrid Benzin (PHEV) | 100'166 | |
| Plug-in-Hybrid Diesel (PHEV) | 2'679 | |
| Elektrisch (BEV) | 200'803 | |
| Wasserstoff (FCEV) | 208 | |
| Gas | 9'586 | |
| Übrige | 4'325 |
Als Tabelle
| Treibstoffart | Wert | Hinweis |
|---|---|---|
| Alle Treibstoffarten | 4'839'465 | |
| Benzin | 2'838'944 | |
| Benzin-Hybrid (HEV) | 381'739 | |
| Diesel | 1'161'746 | |
| Diesel-Hybrid (HEV) | 67'459 | |
| Plug-in-Hybrid Benzin (PHEV) | 123'636 | |
| Plug-in-Hybrid Diesel (PHEV) | 3'094 | |
| Elektrisch (BEV) | 249'832 | |
| Wasserstoff (FCEV) | 205 | |
| Gas | 8'978 | |
| Übrige | 3'832 |
Dazu passend
- Flugbewegungen im Linien- und Charterverkehr nach Flughafen, monatlich seit 2010
- Flugpassagiere im Linien- und Charterverkehr nach Flughafen, monatlich seit 2010
- Hauptverkehrsmittel zur Arbeitsstätte nach Geschlecht
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- Bestand der Personenwagen nach Marke seit 2005, die 30 grössten Marken
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