Bestand der Personenwagen nach Treibstoffart seit 2005
Treibstoffart: Elektrisch (BEV) ändern
| Periode | Wert | % vs Vorjahr | % vs 2005 | Hinweis |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 249'832 | +24.4 % | +42'101.4 % | |
| 2024 | 200'803 | +30.7 % | +33'819.4 % | |
| 2023 | 153'673 | +42.1 % | +25'858.3 % | |
| 2022 | 108'112 | +54.9 % | +18'162.2 % | Methodenbruch, siehe Methodik |
| 2021 | 69'775 | +68.3 % | +11'686.3 % | |
| 2020 | 41'457 | +54.6 % | +6'902.9 % | |
| 2019 | 26'808 | +54.4 % | +4'428.4 % | |
| 2018 | 17'363 | +34.7 % | +2'832.9 % | Methodenbruch, siehe Methodik |
| 2017 | 12'893 | +39.8 % | +2'077.9 % | |
| 2016 | 9'222 | +46.6 % | +1'457.8 % | |
| 2015 | 6'291 | +70.1 % | +962.7 % | |
| 2014 | 3'699 | +69.4 % | +524.8 % | |
| 2013 | 2'183 | +55.0 % | +268.8 % | |
| 2012 | 1'408 | +34.9 % | +137.8 % | |
| 2011 | 1'044 | +57.2 % | +76.4 % | |
| 2010 | 664 | +29.7 % | +12.2 % | |
| 2009 | 512 | −1.0 % | −13.5 % | |
| 2008 | 517 | −2.1 % | −12.7 % | |
| 2007 | 528 | −5.5 % | −10.8 % | |
| 2006 | 559 | −5.6 % | −5.6 % | |
| 2005 | 592 | – | – |
Aktualität: publiziert 4.2.2026, abgerufen 19.10.2026
- Publiziert von BFS
- 4.2.2026
- Abgerufen
- 19.10.2026
- Zuletzt auf Änderungen geprüft
- 19.10.2026
- Nächste Publikation
- nicht bekannt
Nach Treibstoffart
Als Tabelle
| Treibstoffart | Wert | Hinweis |
|---|---|---|
| Alle Treibstoffarten | 4'713'879 | |
| Benzin | 3'052'481 | |
| Benzin-Hybrid (HEV) | 145'929 | |
| Diesel | 1'361'830 | |
| Diesel-Hybrid (HEV) | 20'858 | |
| Plug-in-Hybrid Benzin (PHEV) | 45'309 | |
| Plug-in-Hybrid Diesel (PHEV) | 1'363 | |
| Elektrisch (BEV) | 69'775 | |
| Wasserstoff (FCEV) | 154 | |
| Gas | 10'980 | |
| Übrige | 5'200 |
Als Tabelle
| Treibstoffart | Wert | Hinweis |
|---|---|---|
| Alle Treibstoffarten | 4'732'824 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Benzin | 2'998'551 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Benzin-Hybrid (HEV) | 189'867 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Diesel | 1'324'032 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Diesel-Hybrid (HEV) | 30'461 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Plug-in-Hybrid Benzin (PHEV) | 64'232 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Plug-in-Hybrid Diesel (PHEV) | 1'816 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Elektrisch (BEV) | 108'112 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Wasserstoff (FCEV) | 203 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Gas | 10'649 | Methodenbruch, siehe Methodik |
| Übrige | 4'901 | Methodenbruch, siehe Methodik |
Als Tabelle
| Treibstoffart | Wert | Hinweis |
|---|---|---|
| Alle Treibstoffarten | 4'769'618 | |
| Benzin | 2'955'792 | |
| Benzin-Hybrid (HEV) | 241'179 | |
| Diesel | 1'277'347 | |
| Diesel-Hybrid (HEV) | 43'031 | |
| Plug-in-Hybrid Benzin (PHEV) | 81'450 | |
| Plug-in-Hybrid Diesel (PHEV) | 2'162 | |
| Elektrisch (BEV) | 153'673 | |
| Wasserstoff (FCEV) | 219 | |
| Gas | 10'153 | |
| Übrige | 4'612 |
Als Tabelle
| Treibstoffart | Wert | Hinweis |
|---|---|---|
| Alle Treibstoffarten | 4'805'654 | |
| Benzin | 2'903'253 | |
| Benzin-Hybrid (HEV) | 304'959 | |
| Diesel | 1'223'915 | |
| Diesel-Hybrid (HEV) | 55'760 | |
| Plug-in-Hybrid Benzin (PHEV) | 100'166 | |
| Plug-in-Hybrid Diesel (PHEV) | 2'679 | |
| Elektrisch (BEV) | 200'803 | |
| Wasserstoff (FCEV) | 208 | |
| Gas | 9'586 | |
| Übrige | 4'325 |
Als Tabelle
| Treibstoffart | Wert | Hinweis |
|---|---|---|
| Alle Treibstoffarten | 4'839'465 | |
| Benzin | 2'838'944 | |
| Benzin-Hybrid (HEV) | 381'739 | |
| Diesel | 1'161'746 | |
| Diesel-Hybrid (HEV) | 67'459 | |
| Plug-in-Hybrid Benzin (PHEV) | 123'636 | |
| Plug-in-Hybrid Diesel (PHEV) | 3'094 | |
| Elektrisch (BEV) | 249'832 | |
| Wasserstoff (FCEV) | 205 | |
| Gas | 8'978 | |
| Übrige | 3'832 |
Dazu passend
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- Flugpassagiere im Linien- und Charterverkehr nach Flughafen, monatlich seit 2010
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